江蘇高速公路自動氣象站參數(shù)配置表

④大風,得以分析其間的因果關(guān)系與作用力,是現(xiàn)階段非常重要的研究思維模式。,目前研究的主流方向分成兩個層面進行:①基于氣候氣象影響的交通防災(zāi)減災(zāi)研究。,突出，這也是我國交通事故發(fā)生率居高不下的重要原因之- 1;用戶獲取服務(wù)信,象條件: -些排放廢氣較重的工廠也會對交通安全產(chǎn)生間接影響，當大氣層結(jié)比損失。,息共享，故遠不能滿足ITS框架的需求。,本文著重討論與滬寧高速公路ITS 相關(guān)的低能見度濃霧的監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的工,研究適合各類電參量的智能采集單元，設(shè)計基于MiNi網(wǎng)絡(luò)式的智能型交通氣象綜,我國幅員遼闊，天氣氣候復(fù)雜，每年都會因各種天氣氣候災(zāi)害造成大量的交通事故。替代的作用。,合監(jiān)測站NTIS.,降雨也是影響高速公路交通安全*常見的氣象要素,它使路面附著系數(shù)降低，,?在我國的華東、華中、華北、東北及西南的大部分地區(qū)，霧是影響交通*
損失。,南京機場高速公路兩處監(jiān)控系統(tǒng)的實際調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)了-些問題， 主要表現(xiàn)在以,側(cè)向大風對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、,⑦冰雹,有效地促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展，人類的出行和貨物運輸變得更加快捷、高效。生困難。同時霧氣朦朧也容易給駕駛員心理造成緊張感，根據(jù)有關(guān)研究，70 佐,目前研究的主流方向分成兩個層面進行:①基于氣候氣象影響的交通防災(zāi)減災(zāi)研究。,展很快191。對交通安全措施起決定作用的是決策信息的時效性，決策的時效,交通的低能見度濃霧的監(jiān)測與預(yù)瞥技術(shù)方法，重點研究以下幾個方面的問題：,分級及溫、濕、壓，風等氣象要素與低能見度濃霧的關(guān)系，為ITS 中低能見度濃東部位于東亞季風區(qū)，西部地處內(nèi)陸，地形地貌多樣，加之青藏高原,實中制約判斷結(jié)論的關(guān)聯(lián)因素非常多.相互之間的作用與敏感度又是極為混沌不清，至今仍無,是白天在陽光照射下融化，夜間路面降溫結(jié)冰，造成路面摩擦系數(shù)顯著降低，嚴,21世紀初葉，是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要時期，同時也是我國道路交通從緊