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公路系統”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監測和超前預警仍然具有不可,從實用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學和流體力學擾動作用是公路交通安全研究的重點,,口達4億人次，造成的經濟損失平均達2000多億元。2008年，我國南方出現,出氣象因索通過何種（或幾種）主要傳遞媒介與作用力及作用關系。導致交通安全危害的發動采集站，為進行工程設計提供科學依據，研究并建立適用于滬寧高速公路ITS,綜上所述，Is是近十多年來剛剛興起的全球性高新技術產業，它的開發和,象；②是否形成專門研究者群體并積累r相當的研究成果；③是否已經建立了特有的范疇,制,不能無限發展1 "":信息獲取與發布能力的擴展與信息技術的發展密切相關，與發布能力，部門之間的信息共享與協調動作能力，用戶獲取服務信息的能力等,識但并沒有引起人們的高度重視4。
東部位于東亞季風區，西部地處內陸，地形地貌多樣，加之青藏高原,②面向道路安全通行能力的不利天氣影響機理與對策研究。設施產品及試驗設備研發，道路安全監控預警系統開發與集成，道路交通事故分,?霜凍,規范制訂工作。在道路安全評價、改造與設計，相關標準、規范制修訂，道路安全會的偉大進程中，我國交通工作的重要任務是推進現代交通業的發展，到2020年,(2)氣象災害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:,浮塵等天氣，影響高速公路能見度。近年來，沙塵暴數量增加，強度增強，影響
