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右的司機在進入霧區時心理過度緊張，85 %的司機在霧天開車感到疲勞。87.5 %,鈍: ....由于前者發生較少、后者司空見慣，所以，這方面的問題還沒有引起,考方式并因此聯合所有使用相同或相近術語的研究者形成研究者的共同體。所以范疇指標實的著力點嚴重不足。,展的成果惠及城鄉、人民共享。”；“希望這套叢書的出版發行，對改善我國道路交*先,對于大尺度地理區域的系統防災研究層面而言,氣候特征分布只有在較長時間區間內(數十年、上百年)才呈現出規律特性,控中心，它的*要功能就是為T高速公路的交通安全，是高速公路ITS 的重要內,重影響車輛的操作和制動性能，使控制失靈，車輛發生空轉、打滑或側滑，從而,霧是引起重大交通事故的重要原因，往往引起數輛甚至數十輛汽車的連續追尾，,叢書有章得到交通部馮正霖副部長的提序，感謝馮正霖副部長對道路交通安
害給地震災區造成的嚴重人員傷亡和財產損失，都說明進-步加強氣象防災,隨著我國社會經濟的快速發展，交通對國民經濟建設和*安全的影響8益標準化問題。,2.對氣象在ITS中的超前決策作用認識不足，即便是對正在試驗研究中自動,研究嚴重影響交通的低能見度濃霧監測與預警的技術方法。研究方法與成果:統中，通訊網絡是基礎，實時監控是手段，超前決策是關鍵。智能交通的核心問,自動氣象站和五套能見度儀，由于工程建設與使用管理方面等的一些技術原因，.
