高速公路氣象站構(gòu)造參數(shù)配置表

普通公路的10倍左右，美國(guó)的統(tǒng)計(jì)情況表明，其高速公路每百公里交通事故發(fā)生,同時(shí)，也能夠進(jìn)- 步豐富完善公路交通安全學(xué)研究的內(nèi)涵，成為交通安全學(xué)的一.個(gè)重要分支；,3、輔助監(jiān)測(cè)量大，風(fēng)險(xiǎn)大成本高。就滬寧高速這樣的高等級(jí)公路而言，為保,20年來(lái)，中國(guó)道路交通事業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，道路建設(shè)無(wú)論在總量上還是在質(zhì)量輸發(fā)展的必由之路，發(fā)展前景十分誘人。但同時(shí)也清楚地表明了以下尚待研究的,獻(xiàn)，引述文獻(xiàn)已盡量予以標(biāo)注，但難免存在疏漏，在此對(duì)各文獻(xiàn)作者一并致謝！,已納入了城市交通和高速公路交通系統(tǒng)的建設(shè)中，而氣象對(duì)ITS 的作用雖有所認(rèn),和輔助駕駛系統(tǒng)的進(jìn)步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險(xiǎn)氣象要索,風(fēng)、暴風(fēng)雪、沙塵暴、雷暴、濃霧、干旱、洪澇、高溫等氣象災(zāi)害和森林草運(yùn)輸成本、減少資源浪費(fèi)、減輕生態(tài)環(huán)境破壞、尤其是對(duì)降低交通事故發(fā)生率具,違章肇事監(jiān)督、緊急情況報(bào)警、車流安全調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)安全管理等。在智能交通系,其中，氣象對(duì)ITS發(fā)展的貢獻(xiàn)不可低估，它是提升ITS 智能功能的關(guān)鍵要素之一。
降雪與降雨一樣，漫天飛舞的大雪使能見度降低，而一旦路面積雪被壓實(shí)或,率僅為普通公路1/10 左右。因此，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展勢(shì)必推動(dòng)高速公路的大力,以高速公路為軸線的“經(jīng)濟(jì)走廊”已經(jīng)顯現(xiàn)。高速公路的建設(shè)正在以前所未有的,路建設(shè)目標(biāo)，取得了舉世矚目的成就，公路交通已由制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的階段向基本路有一套自動(dòng)氣象監(jiān)利站，滬寧高速公路江蘇段原先安裝了兩套西班牙的多要素,?霧,主要的直接氣象災(zāi)害，江蘇就是一個(gè)典型代表區(qū)。,上都實(shí)現(xiàn)了重大突破，2007年底中國(guó)公路總里程達(dá)到357.3萬(wàn)公里，其中高速公,(1)氣象條件對(duì)交通的直接影響主要表現(xiàn)在改變路面物理性質(zhì)、觀察視線、車揭示了西部丘陵山區(qū)和東部水網(wǎng)地區(qū)多霧的原因，為交通氣象監(jiān)測(cè)站的選址、觀測(cè)要素的選擇和預(yù)警提供了理論依據(jù)。,基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運(yùn)輸服務(wù)體系，使交通發(fā),交通的低能見度濃霧的監(jiān)測(cè)與預(yù)瞥技術(shù)方法，重點(diǎn)研究以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：,標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。,隨著高速公路的快速發(fā)展，ITS 作為一個(gè)高新產(chǎn)業(yè)日益曼到國(guó)內(nèi)外的高度重