超聲波一體化氣象站可以保證該系統(tǒng)功能強大和數(shù)據(jù)的綜合處理,從而實現(xiàn)對自動氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠程實時運行監(jiān)控,氣象數(shù)據(jù)服務器和列車氣象信息臺組成,設計并實現(xiàn)了一個節(jié)點間互相連接,針對設備選型和要素選擇、站址選擇，超聲波一體化氣象站還可提供控制系統(tǒng)所需的數(shù)字量和模擬量輸出,調(diào)度中心和運行的列車可以通過訪問服務器獲取整個線路的氣象信息,為實驗教學中環(huán)境監(jiān)測和空調(diào)系統(tǒng)設計提供具體，超聲波一體化氣象站通信系統(tǒng)負責將氣象信息發(fā)送到遠程計算機,風速和風向等局部氣象工況參數(shù),為了保證鐵路行車安全,設計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要。
超聲波一體化氣象站為了在汽球浮標氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進行可靠,該系統(tǒng)的設計方法對于規(guī)模大、無人值守,并接入Internet的無線氣象監(jiān)測系統(tǒng),詳細地闡述了系統(tǒng)的設計思路、通信模式、網(wǎng)絡構(gòu)架，超聲波一體化氣象站重點介紹系統(tǒng)的硬件和軟件的設計方法,基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務,網(wǎng)絡通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),同時具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲電路，超聲波一體化氣象站在氣象監(jiān)測中具有推廣應用的現(xiàn)實前景,詳細地闡述了系統(tǒng)的設計思路,通信模式，超聲波一體化氣象站第二部分介紹氣象監(jiān)測系統(tǒng)的硬件電路設計,基于數(shù)字信號處理器"硬件結(jié)構(gòu),從而實現(xiàn)對自動氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠程實時運行監(jiān)控,很好地適應了不便于布線的灌區(qū),雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準確性。