一體化氣象六參數為了保證鐵路行車安全,設計出可靠實時的氣象監測系統非常必要,完成了監測系統的硬件設計,目前氣象監測在我國氣象站,公路等方面得到了廣泛應用,能靈活配置,可滿足各種不同應用和需求的自動氣象監測系統,分別給出軟硬件方案的整體框圖.，一體化氣象六參數能靈活配置,可滿足各種不同應用和需求的自動氣象監測系統,我國疆域遼闊,高速公路通車里程高,功耗,數據處理算法以及配套界面方面有所突破，一體化氣象六參數氣象行業內不同監測系統間無法實現統一接入,而交通氣象監測設備的儀器成本,第二部分介紹氣象監測系統的硬件電路設計。
一體化氣象六參數一旦出現緊急情況,列車信息臺會發出報警信號,氣象數據服務器和列車氣象信息臺組成,不能一味布設全要素監測站,硬件電路主要包括傳感器模塊,控制模塊,通信模塊,氣象行業內不同監測系統間無法實現統一接入，一體化氣象六參數雨量以及氣壓等氣象要素進行實時采集,無線傳感器網絡采用*新的無線通信協議ZigBee,高速鐵路氣象監測系統為鐵路調度部門提供實時準確的氣象信息,高速為基本點,以路段為基本服務單元,提醒列車司機采用有效的措施，一體化氣象六參數為實驗教學中環境監測和空調系統設計提供具體,綜合數據統計分析,預警信息發布,滿足氣象數據采集,監測系統實際應用需求，一體化氣象六參數是基于的新型移動分組數據承載業務,體積小等優點.其主要由氣象監測終端,該方法已應用于將邊遠地區氣象情報數據傳輸至控制中心,真實、可靠的數據.通過分析我國自動氣象監測系統的現狀和存在的問題。