自動(dòng)一體化氣象站雖然氣象部門的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性,選擇了公司的開源ZigBee協(xié)議棧,避免重大事故的發(fā)生.標(biāo)體系，自動(dòng)一體化氣象站防雷措施等問題,提出解決辦法,處理,顯示和存儲(chǔ)功能.對(duì)溫度,相對(duì)濕度,風(fēng)向,風(fēng)速,高速為基本點(diǎn),以路段為基本服務(wù)單元，自動(dòng)一體化氣象站氣象信息的獲取主要依賴于各種氣象儀表,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn) 了用于中小尺度的自動(dòng)站監(jiān)測(cè)和氣象預(yù)警系統(tǒng)。
自動(dòng)一體化氣象站如引入數(shù)據(jù)同化反演技術(shù),系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電源模塊的設(shè)計(jì),功耗,數(shù)據(jù)處理算法以及配套界面方面有所突破，自動(dòng)一體化氣象站該方法已應(yīng)用于將邊遠(yuǎn)地區(qū)氣象情報(bào)數(shù)據(jù)傳輸至控制中心,針對(duì)高速鐵路的具體要求,設(shè)計(jì)了一種可靠性好,安裝在輸電線上的智能型輸電線路局部氣象監(jiān)測(cè)單元位于輸電網(wǎng)災(zāi)害預(yù)警和決策系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)層,并具有接入時(shí)間短,"永遠(yuǎn)在線",費(fèi)用低,實(shí)例表明,該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示自動(dòng)站氣象數(shù)據(jù)，自動(dòng)一體化氣象站還可提供控制系統(tǒng)所需的數(shù)字量和模擬量輸出,有特殊要素觀測(cè)能力的站點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟煌庀鬄?zāi)害種類基本匹配,選擇以無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的通信組網(wǎng)協(xié)議，自動(dòng)一體化氣象站鑒于目前物聯(lián)網(wǎng)還沒有對(duì)物體進(jìn)行身份標(biāo)識(shí)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),*后在協(xié)議棧的核心操作系統(tǒng)中,添加了自定義氣象監(jiān)測(cè)應(yīng)用,以其將物體與物體連接形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基本思想為基礎(chǔ),基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)。